LIWEI M1600 P150 Diesel Common Rail-injektordyse – Høy-presisjonssprøytespiss for avanserte dieselinjeksjonssystemer
1. Produkt: M1600 P150
2. Kompatibelt utstyr: Diesel drivstoffinnsprøytningssystemer
3. Produsent: Ettermarkeds OEM-erstatning
4. Tilstand: Helt ny, ferdig testet
5. Opprinnelse: ABOSEDE Diesel
6. Fraktperiode: 3-5 virkedager
7. Betalingsbetingelser: T/T, Western Union, PayPal
- Rask Delieveiery
- Kvalitetssikring
- 24/7 kundeservice
produkt introduksjon
I moderne dieselforbrenning er ytelsen ikke definert av "drivstofflevering" alene, men avhvordan diesel fragmenteres, akselereres og distribueres på mikro-skalanivå. LIWEI M1600 P150-injektordysen er konstruert nøyaktig i dette skjæringspunktet-dervæskedynamikk møter forbrenningseffektivitet.
I motsetning til konvensjonell dysetenkning, fokuserer denne modellen påspray morfologi kontroll, som sikrer optimal dråpestørrelse, penetrering og blanding av-kritiske faktorer for å redusere partikkelutslipp og forbedre dreiemomentresponsen under varierende belastningsforhold.
Systemkompatibilitet og applikasjonsomfang
M1600 P150 er designet forhøytrykks common rail-dieselinjeksjonssystemer-, mye brukt i:
Tunge-kommersielle lastebiler (Euro V / Euro VI-plattformer)
Konstruksjon og gruvedrift dieselmotorer
Landbruksmaskiner med elektronisk injeksjonskontroll
Marine hjelpedieselenheter
Den integreres sømløst med elektronisk kontrollerte injeksjonsstrategier, støtterfler-injeksjonssykluser (pilot, hoved, post)aktivert av ECU-drevne systemer
Trykkmiljø og injeksjonsdynamikk
Moderne common rail-systemer opererer under ekstreme trykkforhold:
Typisk skinnetrykk:1.400 – 2.500 bar
Avanserte systemer: opptil2000–3000 bar
M1600 P150 er konstruert for å vedlikeholdestabil nålerespons og tetningsytelseunder dette presset, og sikrer:
✔ Konsekvent injeksjonshastighet
✔ Redusert trykkfluktuasjon
✔ Forbedret jevn forbrenning
Høyt trykk muliggjør finere forstøvning, som direkte forbedrer forbrenningseffektiviteten og reduserer utslipp
Strukturell konstruksjon: mikro-skalapresisjon
I kjernen bestemmer dysestrukturen ytelsen. M1600 P150 bruker:
Ultra-presisjonnål-til-seteforseglingsgrensesnitt
Optimalisertåpningsgeometri (sub-millimeterskala ~0,1–0,2 mm)
KontrollertSAC volum designfor stabil strømningsovergang
Disse funksjonene sikrer:
→ Minimal intern lekkasje
→ Stabil strømningskoeffisient
→ Redusert kavitasjon-indusert erosjon
Munnstykket opererer undersub-mikrontoleranser, en nødvendighet i moderne dieselinjektorer