295-4777 Injeksjonsaktiveringspumpe|36-tann liten flens|Ingen overføringspumpe|Diesel Common Rail høytrykkspumpe
video
295-4777 Injeksjonsaktiveringspumpe|36-tann liten flens|Ingen overføringspumpe|Diesel Common Rail høytrykkspumpe

295-4777 Injeksjonsaktiveringspumpe|36-tann liten flens|Ingen overføringspumpe|Diesel Common Rail høytrykkspumpe

1. Produkt: 295-4777
2. Kompatibelt utstyr: Diesel drivstoffinnsprøytningssystemer
3. Produsent: Ettermarkeds OEM-erstatning
4. Tilstand: Helt ny, ferdig testet
5. Opprinnelse: ABOSEDE Diesel
6. Fraktperiode: 3-5 virkedager
7. Betalingsbetingelser: T/T, Western Union, PayPal

  • Rask Delieveiery
  • Kvalitetssikring
  • 24/7 kundeservice
produkt introduksjon

Ettersom dieselmotorarkitekturen utvikler seg for å møte strenge globale utslippsstandarder, er industrien vitne til et avgjørende skifte mot modulær komponentdesign. De295-4777 Injeksjonsaktiveringspumpeeksemplifiserer denne ingeniørtrenden, og fungerer som en dedikert-høytrykksgenereringsenhet innenfor moderne common rail-systemer. I motsetning til eldre design som samlet flere hydrauliske funksjoner i et enkelt, voluminøst hus, er denne pumpen konstruert med et enkelt fokus: å levere ekstremt injeksjonstrykk med minimalt parasitttap. Ved å utelate lav-trykkoverføringspumpen reduserer 295-4777 rotasjonstregheten på motorgiret, og bidrar til forbedret gassrespons og generell motoreffektivitet i tunge applikasjoner.

 

🔩 Metallurgi og holdbarhet til 36-tannsutstyret

 

Drivhjulet er det primære grensesnittet mellom motorens kraft og det hydrauliske systemet, noe som gjør holdbarheten ikke-omsettelig. De36-tanns girpå 295-4777 er presisjons-maskinert av høyverdig karburert stål, designet for å tåle den nådeløse sykliske belastningen av dieselforbrenningssykluser. Denne spesifikke tanntellingen er kalibrert for å sikre jevn inngrep med motorens tomgangsgir, noe som reduserer girsvinging og torsjonsvibrasjoner betydelig. Den herdede overflatefinishen motstår ikke bare slitasje fra mikroskopiske partikler, men sikrer også at injeksjonstidspunktet forblir stabilt over hundretusenvis av kilometers drift.

 

📐 Kompakt integrasjon via liten flensdesign

 

Moderne motorrom er i økende grad overbelastet med etterbehandlingssystemer, turboladere og komplekse ledningsnett. Deliten flenskonfigurasjonen av 295-4777 er et strategisk designvalg som maksimerer emballasjeeffektiviteten. Dette kompakte monteringsfotavtrykket gjør at pumpen kan installeres på trange steder i motordalen eller side-monterte posisjoner uten å forstyrre tilstøtende komponenter. Til tross for sin reduserte størrelse, er flensen konstruert med høy stivhet for å opprettholde en perfekt tetning mot motorblokken, og forhindrer høytrykksdiesellekkasjer selv under ekstreme sylinderhodebøyninger og vibrasjoner.

 

📊 Øyeblikksbilde av tekniske spesifikasjoner

 

OEM delenummer: 295-4777

Komponenttype:Injeksjonsaktiveringspumpe (bare-høytrykkstrinn)

Drivutstyr:36-tann (presisjonskåret for timing nøyaktighet)

Monteringsgrensesnitt:Liten flens (kompakt 2-bolts eller 3-bolts mønster)

Integrert tilførselspumpe:Ingen (krever ekstern lavtrykks-mating)

Systemtype:Høytrykks Common Rail-diesel{{0}

Maks. skinnetrykkkapasitet: >1800 bar (systemavhengig)

Smøring:Diesel (innvendig sprut og trykksmøring)

 

❓ Ofte stilte spørsmål (FAQ)

 

Spørsmål 1: Hvorfor har ikke 295-4777 en drivstoffpumpe innebygd?
A: Dette er et designvalg for modularitet og effektivitet. Moderne dieselmotorer bruker ofte en separat elektrisk eller mekanisk løftepumpe for å levere drivstoff. Dette gir bedre drivstoffkjøling og reduserer den mekaniske belastningen og kompleksiteten på selve-høytrykkspumpen.

Q2: Hva skjer hvis det eksterne drivstofftilførselstrykket er for lavt?
A: Hvis det eksterne tilførselstrykket faller under minimumsterskelen, vil 295-4777 lide av kavitasjon. Dette fører til at luftbobler dannes og imploderer inne i pumpen, noe som fører til høye bankelyder, uregelmessig skinnetrykk og rask erosjon av de interne stemplene og ventilene.

Spørsmål 3: Kan 36-tanns giret byttes ut hvis det er skadet?
A: I de fleste OEM-design er drivgiret permanent festet eller kilt til pumpeakselen. Hvis tannhjulstennene er skadet, må hele den injeksjonsaktiverende pumpeenheten (295-4777) vanligvis skiftes i stedet for bare giret.

Q4: Kan denne pumpen brukes med biodieselblandinger?
A: Ja, 295-4777 er kompatibel med standard biodieselblandinger (f.eks. B20). Fordi biodiesel kan fungere som et løsemiddel og har forskjellige smøreegenskaper, er det imidlertid avgjørende å overholde strengere intervaller for bytte av drivstoffilter for å beskytte høytrykksinnvensjonen.

Q5: Hvordan diagnostiserer jeg en sviktende 295-4777?
A: Nøkkelindikatorer inkluderer lavt skinnetrykk feilkoder, metallrester i drivstoffilteret eller returledningen, overdreven støy fra pumpegiret og dårlig motorytelse under belastning. En mekanisk trykktest på den eksterne tilførselsledningen anbefales også for å utelukke mateproblemer.

 

Grunnleggende informasjon om selskapet

 

202510091606539026

 

 

2

3

4

 

Fleksible betalingsmåter for din bekvemmelighet

 

For å gjøre kjøpsopplevelsen smidig og enkel tilbyr vi en rekke sikre betalingsalternativer:

product-750-750

Bankoverføring

Betal direkte i 15 støttede valutaer.

west union

Western Union

Raske og globale pengeoverføringer.

PayPalLogo2014-1024x1014

PayPal

Trygg og praktisk betaling på nett.

ae99cd49-2667-464e-b9db-b39cee0126e1

Alibaba

Nyt ekstra beskyttelse med pålitelige Alibaba-transaksjoner.

Vi er her for å gjøre bestillingsprosessen din bekymret-gratis - velg betalingsmåten som passer best for deg!

 

Frakt gjort enkelt

6

Kundeanmeldelser

 

8

Populære tags: 295-4777 injeksjonsaktiverende pumpe|36-tann liten flens|ingen overføringspumpe|diesel common rail høytrykkspumpe, Kina 295-4777 injeksjonsaktiverende pumpe|36-tanns liten flens|ingen overføringspumpe|diesel common rail høytrykkspumpe produsenter, leverandører, fabrikk

Du kommer kanskje også til å like

(0/10)

clearall