LIWEI M1001P152 Diesel Common Rail-injektordyse – presisjonsspraykontrollelement for Siemens VDO-injektorsystemer (A2C59511610 / 5WS40086-kompatibel)
1. Produkt: M1001P152
2. Kompatibelt utstyr: Diesel drivstoffinnsprøytningssystemer
3. Produsent: Ettermarkeds OEM-erstatning
4. Tilstand: Helt ny, ferdig testet
5. Opprinnelse: ABOSEDE Diesel
6. Fraktperiode: 3-5 virkedager
7. Betalingsbetingelser: T/T, Western Union, PayPal
- Rask Delieveiery
- Kvalitetssikring
- 24/7 kundeservice
produkt introduksjon
I moderne diesel common rail-arkitektur er injektordysen ikke bare et mekanisk uttak-det er etpresisjons-kontrollert drivstoffspraygeneratorsom bestemmer hvordan diesel spres inn i forbrenningskammeret. DeLIWEI M1001P152 munnstykkeer konstruert for å regulere forstøvningsadferd i mikro-skala under ekstremt hydraulisk trykk, direkte forming av forbrenningshastighet, flammeutbredelse og utslippsegenskaper.
I stedet for å fokusere på drivstoffleveringsvolum alene, understreker denne komponentenspraymønsterintegritet og strømningssynkronisering med flere-hull, som er kritiske for Euro-standard dieselsystemer.
OE Matching & System Integration Context
M1001P152 er mye brukt i injektorplattformer som:
Siemens VDO injektor A2C59511610
5WS40086 injektorsammenstillinger
Fra et globalt ettermarkedsperspektiv søkes denne delen ofte under:
"M1001P152 utskifting av injektordyse" / "A2C59511610 dieseldysespiss"
Den er designet for sømløs integrering i europeiske dieselmotorplattformer, spesielt Ford TDCi-baserte applikasjoner der injeksjonspresisjon direkte påvirker samsvar med utslipp.
Høy-drift og hydraulisk stabilitet
Munnstykket fungerer i enhøytrykks-common rail-miljø, vanligvis når opp til~1600–2000 bar systemtrykkområder avhengig av injektorkalibrering.
På dette nivået kan til og med mikroskopisk ustabilitet forårsake:
Sprøyteavvik
Forsinket tenning
Økt partikkeldannelse
M1001P152 er designet for å vedlikeholdehydraulisk symmetri under pulserende trykksykluser, som sikrer konsistent injeksjonstid på tvers av alle motorbelastninger.
Materialteknikk og termisk motstandslogikk
I stedet for å behandle munnstykket som en forbrukbar metallspiss, bør det forstås som entermo-mekanisk tretthetskomponentutsatt for ekstreme forhold:
Kontinuerlige høyfrekvente-injeksjonspulser
Brennkammervarmen overstiger600 graders lokalisert eksponering
Kjemisk erosjon fra moderne dieselblandinger med ultra-lavt svovelinnhold
For å tåle disse forholdene bruker M1001P152 vanligvis:
✔ Høyhastighets-bunnstruktur av verktøystål
✔ Herdet overflatebehandling for erosjonsbestandighet
✔ Anti-karbon vedheft mikro-polering
Denne kombinasjonen sikrer langsiktig-stabilitet i dieselsystemer med høy-lengde.