LIWEI M0502P147 Common Rail dieselinjektordyse – presisjonsforstøving for Siemens VDO 5WS40087 A2C59511606-systemer
1. Produkt: M0502P147
2. Kompatibelt utstyr: Diesel drivstoffinnsprøytningssystemer
3. Produsent: Ettermarkeds OEM-erstatning
4. Tilstand: Helt ny, ferdig testet
5. Opprinnelse: ABOSEDE Diesel
6. Fraktperiode: 3-5 virkedager
7. Betalingsbetingelser: T/T, Western Union, PayPal
- Rask Delieveiery
- Kvalitetssikring
- 24/7 kundeservice
produkt introduksjon
I moderne diesel common rail-systemer er injektordysen ikke bare en utskiftbar spiss-det erendelig autoritet for forbrenningskvalitet. LIWEI M0502P147-dysen er konstruert for å kontrollere dråpestørrelse, spraysymmetri og penetrasjonsadferd under ekstreme trykk, noe som direkte påvirker forbrenningseffektiviteten og utslippseffekten.
I motsetning til generiske komponenter, er denne modellen optimalisert for stabil forstøvning under forbigående injeksjonssykluser, noe som gjør den svært relevant for motorer der presisjon betyr mer enn råflyt.
Kryss-plattformkompatibilitet og applikasjonsomfang
LIWEI M0502P147 er spesielt designet for Siemens VDO-injektorplattformer, mye brukt på tvers av europeiske dieselmotorer.
Kompatible injektorreferanser inkluderer:
5WS40087
A2C59511606
16600-00Q1T / 16600-00Q0H / 16600-00Q0P / 9445R
Typiske bruksområder for kjøretøy:
Renault: Clio, Kangoo, Megane, Scenic
Nissan: Qashqai, anm
Motorfamilier: 1,5 dCi (K9K-plattform)
Denne brede kompatibiliteten gjør den til en foretrukket ettermarkedsløsning i europeiske og Midtøstens dieselflåter.
Tekniske data og materialteknikk
Ytelsen til en dyse er definert av metallurgi og mikro-maskinpresisjon.
Kjernespesifikasjoner:
Modell: M0502P147
Materiale: Høy-hastighetsstål (HSS)
Struktur: Presisjonsdyse med flere-hull
Sertifisering: ISO9001 / CE-kompatibel
Emballasjestørrelse: ~9 × 3 × 6 cm
Bruken av høyhastighetsstål sikrer motstand mot kavitasjonserosjon, en kritisk faktor i høy-dieselmiljøer der væskehastigheter kan overstige 100 m/s ved dyseutløpet.
Trykkdynamikk og injeksjonsatferd
I et common rail-system er trykket sentralt generert og elektronisk styrt. Dysen må omdanne dette trykket til en kontrollert spray.
Nøkkelytelseslogikk:
Støtter injeksjonstrykk opp til 160 MPa klasse (typiske CR-systemer)
Opprettholder spraykjeglestabilitet under pilot-, hoved- og etterinjeksjonsfaser
Reduserer intern turbulens og asymmetrisk flyt
Stabil trykk-til-spraykonvertering sikrer konsistente forbrenningssykluser, spesielt i motorer med flere injeksjonsstrategier.