LIWEI M0008 P155 Common Rail-munnstykke|Siemens VDO Piezo Injector Erstatning For K9K DCi 1.5D
1. Produkt: M0008 P155
2. Kompatibelt utstyr: Diesel drivstoffinnsprøytningssystemer
3. Produsent: Ettermarkeds OEM-erstatning
4. Tilstand: Helt ny, ferdig testet
5. Opprinnelse: ABOSEDE Diesel
6. Fraktperiode: 3-5 virkedager
7. Betalingsbetingelser: T/T, Western Union, PayPal
- Rask Delieveiery
- Kvalitetssikring
- 24/7 kundeservice
produkt introduksjon
Den første hosten av svart røyk på en kald morgen er ikke bare en ulempe; det er motorens rop om hjelp. I den høye-verdenen av moderne diesel common rail-systemer, "aldres" ikke en slitt dyse bare - den forringer hele forbrenningssyklusen. LIWEI M0008 P155 er ikke nok et ettermarkedskompromiss. Det er en presisjons-konstruert tilbakestillingsknapp for Siemens VDO piezoelektriske injektorer, som gjenoppretter integriteten på 180 MPa injeksjonstrykket som Euro 5 K9K-motorer krever. Når din Renault Clio, Nissan Qashqai eller Dacia Duster begynner å nøle ved tomgang eller rapende sot under belastning, er synderen sjelden selve injektorkroppen - det er den mikroskopiske geometrien til dysespissen som har drevet fra OEM-toleranser.
◆ Materialvitenskap på mikroskopisk nivå: HSS + DLC
M0008 P155-dysen fungerer innenformoderne tredje- og fjerde-generasjons common rail-systemer, som vanligvis støtter injeksjonstrykk opp til1600–2000 baravhengig av ECU-kalibrering.
Dens mikro-åpningsgeometri sikrer:
Fin forstøvning under raske injeksjonspulser
Stabil spraykjegleformasjon ved varierende skinnetrykk
Redusert veggfukting for forbedret forbrenningseffektivitet
Kontrollert pilot- og responsatferd etter-injeksjon
Dette gjør den egnet forEuro IV–Euro VI dieselutslippsarkitekturer, hvor forbrenningsrenhet er strengt regulert.
◈ Bruksmatrise: En dyse, tolv kjøretøylinjer
Denne kryssreferansedekningen gjør M0008 P155 til en strategisk inventardel for europeiske dieselverksteder. Enten du betjener en 2010 Nissan Qashqai-pendler eller en flåte av Renault Kangoo varebiler, dekker en enkelt dyse-SKU hele K9K piezo-injektorens økosystem.
◆ Systemintegrasjon: Piezoelektrisk presisjon vs. Solenoid Legacy
Siemens VDOs piezoelektriske injektorer reduserte bevegelige deler fra fire til én sammenlignet med tidligere solenoiddesign, kuttet aktuatormassen med 75 % og oppnådde 0,1 ms responstider. M0008 P155 er konstruert for å komplementere denne hastigheten. Dens åpningsgeometri støtter opptil fem injeksjonshendelser per syklus - pilot, pre, main, post og etter -, og muliggjør de lagdelte forbrenningsstrategiene som moderne ECUer er avhengige av for NOx-reduksjon. En solenoide-dyse ettermontert i et piezosystem ville ødelegge denne koreografien. M0008 P155 bevarer multi-pulssekvensen, og sikrer at motoren din ikke bare går. den kjører innenfor utslippskalibreringsvinduet produsenten hadde til hensikt.