OEM 389-1969 Diesel Injektor For CAT C3500|Common Rail-munnstykke med rund hode|Presisjonsforstøvning for marine- og industrimotorer
1. Produkt: 389-1969
2. Kompatibelt utstyr: Diesel drivstoffinnsprøytningssystemer
3. Produsent: Ettermarkeds OEM-erstatning
4. Tilstand: Helt ny, ferdig testet
5. Opprinnelse: ABOSEDE Diesel
6. Fraktperiode: 3-5 virkedager
7. Betalingsbetingelser: T/T, Western Union, PayPal
- Rask Delieveiery
- Kvalitetssikring
- 24/7 kundeservice
produkt introduksjon
I det høye-miljøet med tung industriell kraftproduksjon og marin fremdrift, er hjerteslaget til motoren diktert av injektoren. De389-1969er ikke bare en erstatningskomponent; det er et presisjons-maskinert instrument designet for å orkestrere det voldsomme, men kontrollerte forbrenningskaoset i CAT C3500-arkitekturen. I motsetning til generiske drivstoffleveringsdeler, er denne Round Head-injektoren kalibrert for å håndtere den ekstreme hydrauliske dynamikken til et High-High Pressure Common Rail-system (HPCR).
Når en motor på størrelse med en C3500 fungerer, er den avhengig av perfekt synkronisering av luft og diesel. 389-1969 fungerer som portvakt for denne prosessen. Dens rolle er å transformere lagret potensiell energi i skinnen til kinetisk energi i sylinderen. En feil i denne komponenten betyr ikke bare tap av strøm; det representerer et sammenbrudd i motorens evne til å puste og brenne effektivt. Denne produktdetaljsiden utforsker hvorfor 389-1969 er det definitive valget for å opprettholde topp driftsstandarder.
📊 Tekniske spesifikasjoner og data
For å sikre sømløs integrasjon med motorens elektroniske kontrollmodul (ECM) og drivstoffsystem, overholder 389-1969 strenge OEM-produksjonstoleranser.
Delenummer: 389-1969
Søknad:Caterpillar C3500-serien (generatorer, marine hjelpemidler, hovedfremdrift)
Konfigurasjon:Rundt hode / blyantmunnstykke
Systemkompatibilitet:Høy-Common Rail (HPCR)
Drivstofftype:Diesel (optimalisert for ultra-diesel med lavt svovelinnhold)
Injeksjonslogikk:Elektronisk styrt magnet/piezo (systemavhengig)
Designfokus:Høy-flytkapasitet med presis spraymønster
Oppbevaringsstil:Rund flensklemmedesign
🌊 Mestring av atomisering: Hydrodynamikken fra 389-1969
Den primære differensiatoren til 389-1969 er munnstykkets design. I et common rail-system kan trykket overstige 25 000 psi. 389-1969 er konstruert for å tåle disse trykket samtidig som den leverer et sprøytemønster som maksimerer overflateeksponering.
Hvorfor atomisering er viktig:
Injektoren bryter dieselstrømmen til mikroskopiske dråper. Dette øker forholdet mellom overflate-til-volum, slik at oksygen kan trenge inn i drivstoffskyen raskt. 389-1969 sikrer at denne "kjeglen" av tåke er perfekt sentrert og fordelt. Dårlig forstøvning fører til "våt forbrenning", der flytende diesel treffer sylinderforingen, vasker bort olje og forårsaker for tidlig slitasje. Denne injektoren forhindrer dette scenariet, og sikrer motorens interne levetid.
🛡️ "Rundt hode"-fordelen: mekanisk integritet
"Round Head"-betegnelsen er en kritisk identifikator for C3500-plattformen. Denne geometrien er ikke vilkårlig; det er en strukturell nødvendighet for applikasjoner med høye-hestekrefter.
Tetningseffektivitet:Den runde flensdesignen gir en jevn 360--graders tetning mot høytrykksskinnen. Dette forhindrer det katastrofale tapet av skinnetrykk, som kan oppstå med skjeve eller skadede injektorhoder.
Termisk utvidelse:Materialene som brukes i 389-1969-hodet er valgt for å matche den termiske ekspansjonshastigheten til sylinderhodet. Dette sikrer at når motoren varmes opp til driftstemperatur, forblir tetningen tett, og forhindrer at varm gass blåses forbi eller eksterne diesellekkasjer.