Komatsu 6742-11-3130 – Injektoren som opprettholder injeksjonstidsnøyaktigheten gjennom slitasjekompensasjon

I en common-dieselmotor avgjør injeksjonstimingen når drivstoffet leveres til sylinderen. Hvis timingen er tidlig, er forbrenningen hard, og motoren banker. Hvis timingen er sen, er forbrenningen ufullstendig, og eksosen er røykfylt. Injektorens indre komponenter - nålen, kontrollstemplet og fjæren - slites alle over tid, og denne slitasjen endrer injeksjonstimingen. 6742-11-3130 er en injektor som er designet for å opprettholde sin injeksjonstidsnøyaktighet gjennom en slitasjekompensert design – komponentene er formet slik at tidsforskyvningen minimeres når injektoren slites. Det er injektoren som holder timingen nøyaktig, selv etter 100 000 timers drift.

Injeksjonstidspunktet i et common-system bestemmes av injektorens responstid - tiden fra solenoidkommandoen til den faktiske starten av injeksjonen. Denne responstiden bestemmes av nåleløftet, kontrollstempelklaringen og fjærforspenningen. Etter hvert som injektoren slites, øker kontrollstempelklaringen, fjæren mister spenningen og nåleløftet endres. Disse endringene forskyver responstiden, og injeksjonstidspunktet avviker. ECU kompenserer for driften gjennom sin adaptive læring, men kompensasjonsområdet er begrenset. 6742-11-3130 løser dette med en slitasjekompensert design – kontrollstemplet er formet slik at når det slites, endres klaringen på en måte som ikke forskyver responstiden.

Slitasjekompensasjonen oppnås gjennom formen på styrestemplet og valg av fjærhastighet. Kontrollstemplet har et avsmalnende land som endrer klaringen ettersom stempelet slites - klaringen øker, men avsmalningen sørger for at det effektive strømningsarealet ikke endres. Fjæren er forhåndssyklet under produksjon for å stabilisere spenningen, og fjærhastigheten velges slik at fjærens avspenning ikke forskyver responstiden.

Timingen kan avvike hvis styrestemplet slites ujevnt eller hvis fjæren mister spenningen. Symptomet er et lett slag ved tomgang og økt røykutvikling ved full belastning.

 

Installering av 6742-11-3130 er en mekanisk prosedyre - fjern den gamle injektoren, rengjør boringen, bytt ut O-ringen og tetningsskiven, og trekk til holderbolten til 70 Nm. Etter installasjonen bør injeksjonstidspunktet verifiseres ved hjelp av et diagnoseverktøy.

Q1: Hvordan kan jeg se om injektortidspunktet mitt har drevet?

→ Bruk et diagnoseverktøy - hvis tidskorreksjonen er stor, har timingen avviket.

Q2: Kan tidsdriften justeres av ECU?

→ ECU-en kan kompensere for drift opp til en grense - utover det, injektoren må byttes ut.

Q3: Hvorfor banker motoren min på tomgang, men går jevnt på turtall?

→ Tidsavviket er mest merkbart ved tomgang.

Q4: Hva er den vanligste årsaken til tidsavvik?

→ Slitasje av kontrollstemplet - klaringen øker, og responstiden endres.

Q5: Fungerer slitasjekompensasjonen med biodiesel?

→ Ja, men biodiesel kan øke slitasjehastigheten.

 

For å gjøre kjøpsopplevelsen smidig og enkel tilbyr vi en rekke sikre betalingsalternativer:

Vi er her for å gjøre bestillingsprosessen din bekymret-gratis - velg betalingsmåten som passer best for deg!

 

 

Populære tags: komatsu 6742-11-3130 – injektoren som opprettholder injeksjonstidsnøyaktigheten gjennom slitasjekompensasjon, Kina komatsu 6742-11-3130 – injektoren som opprettholder injeksjonstimingnøyaktigheten gjennom slitasjekompensasjon produsenter, leverandører, fabrikk