Bosch CP3-1 servicesett for drivstoffpumpe – restaureringsenhet for strømningskontinuitet for 0445020137 Radialstempel Common Rail-pumper

CP3-1 Service Kit omplasserer CP3-pumpeoverhaling rundtflyt kontinuitet, som måler pumpens evne til å opprettholde en sømløs drivstoffstrøm når de tre stemplene skifter mellom deres pumpesykluser. Bosch CP3-1 pumper-identifisert av OE-referanse0445020137og brukt i Ford Transit 2.2L/2.4L, PSA 2.2L HDI, Volvo D5, og visse Fiat/Opel common rail-motorer-viser en karakteristisk "flow-dip" ved skjæringspunktet der det ene stempelet avslutter slaget og det neste begynner. Denne nedgangen, som blir 8 % dypere ettersom stempelpakningene slites, skaper et trykkfall på 0,3 ms ved skinnen som ECU ikke kan kompensere fullt ut for. CP3-1 introduserer enflyt-utjevnende akkumulator-et fjærbelastet-stempelkammer som lagrer energi under trykktoppen og frigjør den under dykket, og reduserer trykkfallet i krysset fra 18 bar til 3 bar. Den gjenopprettede flytkontinuiteten eliminerer "nøling" som føles under del-gassoperasjon.

CP3-1s kamring utvikler enslutt-utløpet(aksial slingring) på opptil 0,06 mm på grunn av trykklagerslitasje, noe som gjør at de tre stemplene har litt forskjellige slaglengder (varierer med 0,15 mm). CP3-1 leverer enrunout-korreksjonsshimsett-tre shims (0,03 mm, 0,06 mm, 0,09 mm tykkelse) som installeres under kamringens holdeplate, og kompenserer for det målte utløpet. Riktig shim velges ved å bruke den medfølgendeskiveindikatorsom måler utløpet ved kamringens ytre side; gjenoppretting av ende-utløpet til under 0,01 mm utjevner stempelslagene, og reduserer strømningsvariasjonen fra stempelet-til- fra 4 % til 0,5 %.

CP3-1 stempelføringene er stålforinger som lider av oljefilmnedbrytning ved høy belastning. CP3-1 erstatter dem medporøse bronseledere-sintret bronse med 22 % porøsitet, impregnert med en høy-temperaturolje (silikon-basert, 180 graders vurdering). Porene fungerer som et reservoar, frigjør olje under høytrykksslaget og re-absorberer det under sugeslaget. Den porøse føringen opprettholder en smørende film selv under pumpens topptrykkfase (1800 bar), og reduserer stempelfriksjonskoeffisienten fra 0,08 til 0,035.

CP3-1 innløpsgass har en ikke-lineær strømningskoeffisientkurve - Cv endres fra 0,52 ved lave stempelhastigheter til 0,68 ved høye stempelhastigheter, og skaper en 30 % fyllingsvariasjon når motorhastigheten endres. CP3-1 inkluderer enlinearisert innløpsgassmed en konturformet stempelprofil (15 grader konisk) som opprettholder en Cv på 0,60 ±0,02 over hele 800–4000 rpm-området. Den lineariserte gassen eliminerer hastighets-avhengige fyllingsvariasjoner, og sikrer konsistent stempelfylling fra tomgang til høy hastighet.

CP3-1s O--ringer viser høy statisk friksjon ("stiction") som får stemplet til å starte slaget med en 2,5 Nm dreiemomentspike - en pigg som bidrar til kamakselens torsjonsvibrasjon. CP3-1 forsyningerlav-stiv O-ringmed et 0,02 mm PTFE-skinn og en 5 graders vinklet leppeprofil. PTFE-skinnet reduserer den statiske friksjonskoeffisienten fra 0,4 til 0,08, og den vinklede leppen gir en jevnere overgang til dynamisk friksjon. Den reduserte stikkingen eliminerer startmomenttoppen, og senker pumpens drivmomentfluktuasjon med 1,5 Nm.

Spørsmål 1: Hvordan lagrer og frigjør strømningsutjevningsakkumulatoren- energi uten å skape trykketterslep?
A: Akkumulatorens stempel er forhåndsbelastet til 300 bar, som er under pumpens minste driftstrykk (350 bar ved tomgang). Stempelet beveger seg (komprimerer fjæren) bare når pumpetrykket overstiger 350 bar, lagrer energi under trykktoppen og frigjør den under skjæringsdypet-en prosess som tar 0,5 ms, godt under pumpens 2,0 ms pumpesyklus.

Spørsmål 2: Hva er den riktige prosedyren for å velge utløps-korreksjonsshim?
A: Installer måleindikatoren med sonden i kontakt med kamringens ytre side. Roter pumpeakselen sakte-indikatoren viser total runout (TIR). For en TIR på 0,06 mm, bruk 0,09 mm mellomlegg; 0,04 mm TIR bruker 0,06 mm mellomlegg; 0,02 mm TIR bruker 0,03 mm mellomlegg. Mellomlegget er installert under holdeplaten-det påvirker ikke kamringens aksiale posisjon i forhold til stemplene.

Q3: De porøse bronseføringene er impregnert med silikonolje-blander denne oljen med diesel og påvirker forbrenningen?
A: Silikonoljen (totalt 20 ml per guide) forblir i porene og slippes ikke ut i drivstoffet-den fungerer som et grensesmøremiddel og kommer aldri inn i forbrenningskammeret. Oljen er forseglet av stemplets O--ring, så det oppstår ingen blanding. Silikonet er også diesel-kompatibelt; hvis en liten mengde migrerte, ville den passere gjennom systemet og brenne uten rester.

Spørsmål 4: Hva er den visuelle forskjellen mellom de lave-stive O--ringene og standard O--ringene?
A: O--ringene med lav-stivhet har en tynn hvit PTFE-hud som er synlig som et matt belegg på overflaten. Standard O-ringer er jevnt svarte. De lave-stikkringene har også en liten leppeprofil-en forhøyet kant på den indre diameteren-som er synlig under et forstørrelsesglass. PTFE-huden er 0,02 mm tykk og reduserer ringens stikk fra 2,5 N til 0,3 N.

Q5: Den akustiske-dempende innsatsen er en porøs keramisk plugg-begrenser den trykksensorens responstid?
A: Pluggen er 50 % porøs med 20μm sammenkoblede porer, så den blokkerer ikke trykkbølger-den demper bare den akustiske resonansen ved 1,5 kHz. Sensorens responstid (0,2ms) er uendret fordi trykkbølgen går gjennom porene uten restriksjoner. Pluggen er plassert i bunnen av sensorporten, ikke i trykkbanen-den påvirker bare de stående bølgene i porten.

Q6: Dette CP3-1-settet er oppført for 0445020137 - passer det til CP3-1-pumpen med et svart plastdeksel (brukes i enkelte Ford Transits)?
A: Ja-det svarte plastdekselet er en stylingvariant og endrer ikke pumpens innvendige dimensjoner. CP3-1-settet passer til alle 0445020137-pumper uavhengig av dekselmaterialet. Settets huspakninger er designet for begge dekseltyper. Den eneste forskjellen er momentinnstillingen: plastdekselmodeller bruker 35 Nm på dekselboltene (mot 45 Nm for metalldeksler) - settets momentkort viser begge verdiene.

For å gjøre kjøpsopplevelsen smidig og enkel tilbyr vi en rekke sikre betalingsalternativer:

Bankoverføring

Støtter flere valutaer og bankbetalingsmetoder.

Western Union

Raske og globale pengeoverføringer.

PayPal

Trygg og praktisk betaling på nett.

Alibaba

Nyt ekstra beskyttelse med pålitelige Alibaba-transaksjoner.

Vi er her for å gjøre bestillingsprosessen din bekymret-gratis - velg betalingsmåten som passer best for deg!

Populære tags: bosch cp3-1 servicesett for drivstoffpumpe – gjenopprettingsmontering for strømningskontinuitet for 0445020137 radial-stempelpumper, Kina bosch cp3-1 drivstoffpumpeservicesett – gjenopprettingsmontering for strømningskontinuitet for 0445020137 radialstempelfabrikker, produsenter av common rail-pumper, leverandører