LIWEI V0605P144 Dieselinjektordyse for Siemens Common Rail-systemer|Trykk-Adaptiv injeksjonskomponent for intelligent levering av dieseldrivstoff
1. Produkt:V0605P144
2. Kompatibelt utstyr: Diesel drivstoffinnsprøytningssystemer
3. Produsent: Ettermarkeds OEM-erstatning
4. Tilstand: Helt ny, ferdig testet
5. Opprinnelse: ABOSEDE Diesel
6. Fraktperiode: 3-5 virkedager
7. Betalingsbetingelser: T/T, Western Union, PayPal
- Rask Delieveiery
- Kvalitetssikring
- 24/7 kundeservice
produkt introduksjon
I moderne dieselteknikk er ytelsen ikke lenger definert av trykk alene-den er definert avhvor nøyaktig drivstoff er formet, tidsbestemt og forstøvet ved dysespissen. DeLIWEI V0605P144er konstruert som enmikro-væskekontrollenhet, ikke bare en reservedel. Den fungerer somendelig utførelseslagav hele Siemens common rail-systemet, der drivstoff går fra væske under trykk til et forbrennings-optimalisert sprøytemønster.
I motsetning til konvensjonelle perspektiver som fokuserer på injektorlegemer, understreker denne dysenspraymorfologi, kavitasjonskontroll og strømningskonsistens på mikron-nivå-alle kritiske faktorer som påvirker forbrenningseffektivitet og utslipp.
Moderne common rail-systemer opererer ved trykk som ofte overstiger2000 bar, gir ultra-fin forstøvning og muliggjør flere injeksjoner per syklus. V0605P144 er designet spesielt for å tåle og optimalisere disse ekstreme forholdene.
◤ Systemkompatibilitet og applikasjonsomfang ◢
Designet for Siemens / Continental Common Rail-plattformer
✔ Kompatibel med Siemens VDO / Continental injektorarkitekturer
✔ Egnet for PCR2 / PCR3 generasjonssystemer
✔ Brukes på lette-dieselmotorer og mellomstore-dieselmotorer
Typiske applikasjoner inkluderer:
Europeiske diesel personbiler (Ford, PSA-plattformer)
Kommersielle varebiler og lette lastebiler
Landbruks- og industridieselmotorer
Ettermonterings- og injektorreparasjonsmarkeder
Siemens-systemer er kjent forraske-responsinjeksjonssykluser (så lave som 0,1 ms)og multi-hendelsesinjeksjonsstrategier -som krever dysegeometrier som opprettholder stabilitet under raske trykksvingninger.
◤ Tekniske data og funksjonelle parametere ◢
| Parameterkategori | Spesifikasjonsområde |
|---|---|
| Injeksjonstrykk | 160 – 2000+ takt |
| Respons Tilpasningsevne | Høy-multi-injeksjon |
| Sprayhullkonfigurasjon | Presisjonsboring med flere-åpninger |
| Atomiseringskvalitet | Ultra-fin tåkeformasjon |
| Materialkvalitet | Herdet legert stål (anti-kavitasjon) |
| Overflatebehandling | Speil-polerte flytkanaler |
| Lekkasjekontroll | Optimalisert forseglingsgrensesnitt |
⚙️ Munnstykket opererer underekstreme tribologiske forhold, som krever overlegen slitestyrke og tetningsintegritet for å forhindre lekkasje og opprettholde injeksjonsnøyaktighet
◤ Ytelsesverdi: Hva endres i virkelige motorer ◢
🚀 Oppgradering av forbrenningseffektivitet
Finere forstøvning → bedre oksygenblanding
Mer fullstendig forbrenning → høyere termisk effektivitet
🔊 Støy- og vibrasjonsreduksjon
Støtter pilotinjeksjonsstrategier
Reduserer forbrenningssjokk
🌱 Emisjonsoptimalisering
Nedre partikulært materiale (PM)
Redusert NOx gjennom kontrollert injeksjonstiming
⛽ Gevinster i drivstofføkonomi
Nøyaktig måling reduserer over-injeksjon
Stabil spray forbedrer brennhastighetskonsistensen
Common rail-systemer er avhengige avflere injeksjoner per syklus (opptil 5 eller flere)for å oppnå disse resultatene -må munnstykket utføre hver hendelse med identisk presisjon.