KANGDA 3Q53b(SF) BH3Q70R8 – Direkte erstatningsdrivstoffinnsprøytningspumpe

DeKANGDA BH3Q70R8, som tilhører3Q53binline pumpe familie, er en mekaniskrykk-injeksjonspumpekonstruert for direkte-montering på tre-sylindrede dieselmotorer. Denne enheten leverer nøyaktig målte drivstoffpulser med høyt-trykk til hver sylinder, og opererer på stempel-og-prinsippet som har bevist sin pålitelighet gjennom flere tiår med bruk i landbrukstraktorer, små lastebiler og stasjonære generatorsett. Vurdert forvariabel hastighetskontroll opp til 3200 RPM, matcher denne pumpen rotasjonskravene til kompakte bruksmotorer der elektroniske common rail-systemer verken er praktiske eller kostnads-begrunnet. Den selv-smørende designen med et integrert oljereservoar forenkler installasjonen i fjerntliggende verksteder der eksterne oljeforsyningslinjer vil introdusere flere feilpunkter.

Pumpen har ordrenummerBH3Q70R8-1600og bruker enkonisk kilet drivaksel(konisk Dmin:13,6–Dmaks:17 mm, lengde 17 mm) festet med en M12×16 gjenget feste, som kobles direkte inn i motorens kamakselgir gjennom en standard 98 mm bolt-sirkelflens med tre slissede monteringshull og 68 mm sentreringsdiameter. Boligen erselv-smurtmed et internt oljereservoar og peilepinne; enheten sendes tørr og krever fylling medISO VG100 hydraulikkoljefør igangkjøring. Eksterne justeringsskruer for tomgang og maksimal hastighet er tilgjengelig uten demontering av pumpen, mens den variable-hastighetskontrollspaken aksepterer kabelaktivering for integrering av gasskoblingen. Drivstoffkoblinger bruker M14 hule bolter for mate-/returledninger, med en separat M12 lekkasjeport utstyrt med en kuleventil. Egenvekt er omtrent 5,95 kg, med dimensjoner på 260×145×210 mm.

Denne pumpevarianten er spesielt kalibrert forShifeng 380-serientre-sylindrede dieselmotorer, inkludert Y380, YD380, Y385, YD385, TD380 og TD385 modellbetegnelser som vanligvis finnes iminitraktorer, små dumpere og landbrukskraftenheter over afrikanske og sørøstasiatiske markeder. Variabelen guvernørkonfigurasjon satt for3200 min⁻¹topphastighet skiller denne versjonen fra varianter med lavere-hastighet som brukes i stasjonære applikasjoner. Slutt-brukere som bruker DTZ mini-traktorer og lignende nyttekjøretøyer vil finne denne pumpen en direkte bolt-ved utskifting og krever ingen adapterplater eller koblingsmodifikasjoner. Felterfaring viser at disse pumpene tåler drivstoff med høy-svovel og variabel-kvalitet bedre enn elektronisk administrerte systemer, noe som gjør dem til det foretrukne valget der drivstoffstandardene forblir inkonsekvente.

Før montering må du kontrollere at kamakseltidsmerkene er på linje med pumpens girindeks for å unngå feil ved injeksjonsfase. Pumpen skal fylles medISO VG100 hydraulikkoljegjennom den angitte toppporten til peilestaven indikerer full-drift av denne enheten, tørr selv kortvarig, vil skjære stempler og kamfølgere, noe som fører til for tidlig feil. De tre slissede flenshullene tillater mindre rotasjonsjusteringer for finjustering av timing-; bruk en måleklokke på stempelløfteren for å bekrefte leveringstidspunktet samsvarer med motorspesifikasjonene. Koble til drivstofftilførsels-/returledninger med nye kobberskiver på M14-hulboltene for å hindre luftinntrengning. Kule-ventillekkasjen-fra linje skal returnere til tanken uten begrensninger. Etter installasjonen, sveiv motoren med sprukket injektorslanger for å rense luften, og trekk deretter til alle høytrykksledningsmutrene til spesifikasjonen før start.

Verksteder som spesialiserer seg på eldre dieselplattformer gjenkjennerinline jerk pumpesom en enkel, gjenoppbyggbar komponent som ikke krever proprietære diagnoseverktøy . I motsetning til common rail-systemer der pumpesvikt ofte utløser en kaskade av injektorutskiftninger og skinnespyling, manifesterer en slitt BH3Q70R8 seg vanligvis som hard varm-start, last-avhengig strømtap eller ustabil tomgangs-symptomer som kan spores direkte til stempel-/tønneslitasje. Utskifting gjenoppretter fabrikkleveransen av drivstoff uten bekostning av elektronisk kalibrering. For flåter som opererer i tøffe miljøer, tolererer denne pumpens mekaniske regulator variasjoner i drivstoffviskositet som ville forvirre elektroniske kontrollmoduler. Den 24-måneders garantidekningen som tilbys av KANGDA på nye enheter, gir ekstra sikkerhet for grossistkjøpere som har kritiske reservedeler.

Spørsmål 1: Leveres denne pumpen ferdig-fylt med olje, eller må vi tilsette den før installasjon?
A: Pumpen sendes tørt fra fabrikken. Dumåfyll reservoaret med ISO VG100 hydraulikkolje før installasjon. Å kjøre den tørr, selv for en kort test, vil føre til umiddelbar skade på stemplene og kammekanismen.

Q2: Vil denne BH3Q70R8 passe til DTZ-mini-traktoren vår, eller krever den modifikasjoner?
A: Ja, denne pumpen er en direkte erstatning for DTZ mini-traktorer og annet maskineri drevet av Shifeng 380-seriens motorer. Monteringsflensen, akselavsmalningen og koblingspunktene samsvarer med spesifikasjonene for originalutstyret.

Spørsmål 3: Hvordan kan vi bekrefte at dette er 3200 RPM-versjonen og ikke en variant med lavere-hastighet?
A: Bekreft hele ordrenummeretBH3Q70R8-1600på pumpehusets etikett. Denne familien finnes også for 1500 og 2400 RPM-applikasjoner; bruk av feil hastighetsvariant vil føre til feil leveringstidspunkt for drivstoff.

Q4: Hva er de første tegnene på at denne pumpen trenger utskifting i stedet for justering?
A: Hvis justering av tomgangs- og makshastighetsskruene ikke løser vanskelig start når det er varmt, periodisk strømtap under belastning eller vedvarende svart røyk, er det sannsynligvis-slitasje på internt stempel/tønne at bytte er den kostnadseffektive-løsningen.

Q5: Kan vi bruke motorolje i reservoaret hvis ISO VG100 ikke er tilgjengelig lokalt?
A: Anbefales ikke. Motorolje har forskjellig viskositet og tilsetningsegenskaper som kan påvirke regulatorrespons og intern smøring. ISO VG100 hydraulikkolje er den spesifiserte væsken for denne selv-smørende designen.