KANGDA 2QT88 / BH2QT95R9 drivstoffinnsprøytningspumpe – passer direkte til Jiangdong 2110

Når en Jiangdong 2110-drevet traktor eller generatorsett står stille i bukta, fortsetter klokken å gå på tapte arbeidstimer og forsinket kundearbeid. De fleste feil ved drivstofflevering går tilbake til stempelslitasje eller regulatordrift, og å skaffe en erstatning som passer riktig første gang skjærer rett gjennom produktivitetsutløpet. DetteBH2QT95R9pumpe, oppført som2QT88i KANGDA-katalogen lander du på benken din klar til å monteres-ingen adaptere, ingen gjetting om timing, ingen andre leveringsvente.

Pumpen bærer en9,5 mm stempeldiameter, 9 mm slaglengde, høyre-rotasjon og en mekanisk regulator kalibrert tilJiangdong 21102-sylindret diesel. Nominell motorturtall er på2600 RPM, utgang kl32 hk. Tidspunktet for statisk injeksjon er forhåndsinnstilt til 23 grader før TDC. Dette er ikke markedsføringstall-det er de samme tallene som OEM-benken bruker for bestått/ikke bestått bedømmelse. For en servicebrønn betyr det at du bolter den på, lufter linjene og gir nøklene tilbake i stedet for å jage tidsmerker gjennom en servicehåndbok.

Denne 2QT88 erstatter den originale injeksjonspumpen overJiangdong 2110serie, mye funnet i20-35 HK landbrukstraktorer, små skurtreskere og stasjonære aggregatpakker. Det bytter også til visseHF 2105motorkonfigurasjoner der monteringsflensen og drivgirmønsteret samsvarer, men bekreft alltid regulatorspakens orientering før du forplikter deg. For et verksted dekker denne enkelt SKU-en to vanlige motorfamilier i din lokale landbruks- eller anleggsutleieflåte-, noe som reduserer antallet artikler du må ha med deg mens du fortsatt svarer på de fleste 2-sylindrede dieselmeldinger.

BH2QT95R9 adresserer de vanlige feilmodusene: stempeltønner slitasje fra forurenset drivstoff, erosjon av leveringsventilsetet og styrende fjærtretthet som lar turtallet jakte under belastning. I stedet for å jage disse individuelt og spise opp bay time, erstatter den komplette pumpeenheten alle slitasjeutsatte indre deler i ett trekk. Den herdede stempelgeometrien reduserer risikoen for deformasjon av boringen fra fine slipende partikler-vanlig i terrengutstyr- som kjører på bulklagringsdrivstoff. Butikker som forhånds-lager denne enheten rapporterer at drivstoff-relatert nei{11}}starter på under 90 minutter, sammenlignet med halv{13}}dagers gjenoppbyggingsforsøk som ofte krever en ny riving-.

Å bære en hylle med individuelle stempler, fat, leveringsventiler og regulatorfjærer binder opp kapital og lar deg fortsatt vente på den ene delen du overså. 2QT88 konsoliderer alle disse komponentene til en enkelt, testet enhet som beveger seg raskt når en kunde ruller inn med svart røyk eller en -starttilstand. Med omtrent 5 kg per boks forblir fraktkostnadene lave, og den enkle flensmonteringsdesignen betyr at selv en juniortekniker kan håndtere byttet under tilsyn. For en grossist for dieseldeler tilbyr denne SKU-en jevn omsetning-bønder planlegger ikke havarier, men de husker hvilken leverandør som fikk dem tilbake på feltet samme dag.

Q1: Hvor mange av disse bør vi ha for hånden for en typisk landbrukstjenestesesong?
A:Butikker som betjener 30–50 traktorer månedlig har vanligvis 3–4 enheter. Toppplanting og innhøstingsperioder gir raskere omsetning-gjennomsnittlig ledetid på 10–14 dager, så planlegg deretter.

Q2: Kommer denne pumpen med drivutstyret installert, eller overfører vi den gamle?
A:2QT88 kommer med kilesporet for drivgiret, men uten selve giret. Overfør det eksisterende giret ditt ved hjelp av en avtrekker-trekk til festemutteren til OEM-spesifikasjonen for den motoren.

Spørsmål 3: Har disse enhetene blitt kjørt på et faktisk Jiangdong 2110 teststativ, eller bare benk-kalibrert?
A:Hver batch er prøve-testet på et produksjons-matchende motorstativ for leveringskurvevalidering ved 2600 RPM, ikke bare rack-kalibrert.

Q4: Hva er den typiske levetiden vi kan oppgi til en kunde?
A:Med rent drivstoff og regelmessige filterskift viser feltdata 6 000–8 000 driftstimer før mindre regulatoravvik vises -godt innenfor konkurranseområdet for denne klassen.

Q5: Returprishistorikk på denne modellen-noe mønster å se etter?
A:Mindre enn 0,7 % avkastning de siste 18 månedene. De få tilfellene ble sporet tilbake til forurenset drivstoff som skåret stempelet, ikke en produksjonsavvik.