KANGDA 2Q104 / BH2QT95R9 – Direkteinnsprøytningspumpe for 2105-motorapplikasjoner

Denne produktprofilen dekker KANGDA 2Q104 drivstoffinjeksjonspumpe, nøyaktig identifisert av 2Q104 og pumpemodell BH2QT95R9. Konstruert som en kritisk komponent i diesel common rail-systemer, er denne enheten spesifikt kalibrert for 2105-motorplattformen. Med en effekt på 28 kW ved en nominell hastighet på 2400 rpm, er pumpen produsert i henhold til de originale utstyrsspesifikasjonene som kreves av den kinesiske OEM Lijia. Gjennom denne beskrivelsen presenteres essensielle parametere og applikasjonsdata for å støtte informerte kjøpsbeslutninger for verkstedfagfolk og ettermarkedsdistributører.

Hver BH2QT95R9-pumpe gjennomgår streng fabrikkkalibrering for å sikre at drivstofftilførselen samsvarer med forbrenningsegenskapene til 2105-motoren. Deinjeksjonstidspunktogstempelslager fikset i henhold til Lijias originale tegninger, noe som garanterer at-høytrykksdrivstoffutslippet skjer nøyaktig når stempelet er i optimal posisjon. Med motoren som utvikler 28 kW ved 2400 rpm, er pumpenshydraulisk hodeogleveringsventiler tilpasset for å opprettholde stabilt skinnetrykk under variabel belastning. 2Q104 skiller denne varianten, som bruker spesifikkeguvernør vårenpriser ogfremdriftsmekanismeinnstillinger unike for 2105-plattformen. Alle samsvarende overflater og monteringsflenser er maskinert til ISO-toleranser, noe som tillater direkte utskifting uten å endre motorbunnplaten eller girtoget.

Denne drivstoffpumpen er primært utplassert pålandbrukstraktorer, små anleggsmaskiner, ogstasjonære generatorsettsom er avhengige av Lijia 2105 dieselmotoren. Vanlige installasjonsmiljøer inkludererskurtreskere, veiruller, ogvanningspumpeenheterhvor konsekvent dreiemomentlevering ved 2400 rpm er avgjørende for feltoperasjoner. BH2QT95R9-kalibreringen passer ogsåmarine hjelpemotorerogindustrielle gaffeltruckersom krever pålitelig kald-startytelse og umiddelbar gassrespons. For verkstedledere som lagerfører raskt-bevegelige dieseldeler, betjener 2Q104 en voksende flåte av kinesisk-produsert utstyr som eksporteres til Sørøst-Asia, Afrika og Sør-Amerika. Kryss-referanser med OEM-delnummer bekrefter at denne pumpen erstatter tidligere iterasjoner med forbedretstempel tønnemetallurgi, noe som reduserer slitasje forårsaket av drivstoff med lavt-svovelholdighet som vanligvis finnes i fremvoksende markeder.

Før du monterer 2Q104-pumpen, må teknikere rengjøre monteringsflaten på girhuset og verifisere attilbakeslag for drivgirholder seg innenfor 0,08–0,15 mm. Rotering av veivakselen for å justeretidsmerkepå svinghjulet med huspekeren etablerer grunninnstillingen. BH2QT95R9 bør settes inn forsiktig for å unngå å skadedrivaksel splines; å trekke til monteringsmutrene til 55–60 N·m i diagonal sekvens forhindrer forvrengning av pumpehuset. Etter bolting vilhøytrykks-drivstoffledningerer forbundet med nye kobberskiver, oglav-returlinjemå forbli ubegrenset for å unngå mottrykk som kan påvirkeguvernørens svar. Fyll systemet ved å betjene den manuelle håndpumpen til boblefritt-drivstoff kommer ut av returtilkoblingen. Første motorstart på tomgang gjør det muligsentrifugalregulatorå selv-justere; finjustere-maks hastighet skrueer bare nødvendig hvis topphastigheten på 2400 rpm avviker med mer enn ±30 rpm. Bruk alltid en kalibrert turteller under den endelige verifiseringen.

Selv om denne motoren bruker et tradisjonelt-linjepumpeoppsett, deler 2Q104 grunnleggende pålitelighetstrekk med modernecommon rail drivstoffsystemerangåendetrykkkonsistensoginjeksjonsnøyaktighet. Slitasje istempel og fatpåvirker direkte skinnetrykkstabiliteten, noe som fører til grov tomgang, svart røyk eller effekttap ved 28 kW belastning. Regelmessig inspeksjon avleveringsventilholderogholdefjærhjelper til med å forebygge kostbare skader på injektordysen. For verksteder som spesialiserer seg på rekondisjonering av drivstoffsystem, vil det å tilby BH2QT95R9 som en komplett enhet redusere behandlingstiden sammenlignet med ombygging av slitte enheter. Pumpen sinsmøring med motoroljeforenkler vedlikeholdet, mensmekanisk guvernørgir en feil-sikker backup i miljøer der elektroniske sensorer er upålitelige. Lagring av denne KANGDA-enheten gjør det mulig for verksteder å betjene Lijia-drevne flåter med et produkt som matcher fabrikkendrivstofftilførselskurver, og dermed opprettholde nominell ytelse og holde eksostettheten innenfor lokale utslippsgrenser.

Q1: Vil 2Q104-pumpen direkte erstatte den eldre BH2QT95R8 på 2105-motoren min?
A: Ja, dimensjonene til monteringsflensen og drivakselen er identiske, menlevering av drivstoffper slag avviker litt. Kontroller alltid atmaks hastighetsinnstillingjusteres til 2400 rpm etter utskifting for å opprettholde 28 kW-effekten.

Q2: Hvordan kan jeg bekrefte pumpens kompatibilitet med ikke-Lijia 2105-motorer?
A: Sjekkgirtogets rotasjonsretningogmonteringshullmønster. Mens mange 2105-kloner deler samme basedesign, bruker noen varianter en pumpedrift med omvendt rotasjon.

Q3: Hva er det typiske serviceintervallet for BH2QT95R9 i landbruksbruk?
A: Under støvete feltforhold, inspiserstempelogleveringsventilhver 2000. driftstime. Skift av drivstoffilter hver 500. time forlenger pumpens levetid betydelig.

Q4: Krever 2Q104 en annen injektordyse eller holder?
A: Nei. Det fungerer med standard Lijia-injektorholdere. Imidlertid øker slitte dyserinnløpstrykksvingninger, så vi anbefaler å erstatte dem samtidig.

Q5: Er denne pumpen tilgjengelig med en elektronisk regulator i stedet for mekanisk?
A: Nei. BH2QT95R9 er strengt tatt en mekanisk regulatorversjon, designet for enkelhet og enkel reparasjon på eksterne arbeidsplasser.