2QT10 BH2QT85R9 drivstoffinnsprøytningspumpe – passer direkte til 2102 dieselmotor

Konstruert for de strenge kravene til industrielle dieselapplikasjonerKANGDA 2QT10 (BH2QT85R9)er en høy-presisjoninline drivstoffinjeksjonspumpedesignet for å levere konsistent-høytrykksdrivstofflevering for kraftenheter i 2102-serien. Denne sammenstillingen er en direkte-løsning forJiangdongkraftplattform, som tilbyr påliteligheten som kreves for kontinuerlig drift i landbruksmaskiner og anleggsutstyr. Produsert underKANGDAmerkevare, en spesialist med flere tiår med erfaring innen drivstoffsystemmetallurgi og hydraulikkteknikk, sørger denne pumpen for at 2102-motoren oppnår optimal forbrenningseffektivitet ved sine nominelle 2400 RPM, reduserer røykproduksjonen og forbedrer gassresponsen under belastning.

Denne pumpen er bygget rundt det robusteBH2QT85R9hydraulisk hode, med enstempelets diameterpå 8,5 mm, som er kalibrert for å levere det nøyaktige drivstoffvolumet som er nødvendig for 2102-motorens slagvolum . Deguvernørmontering er fabrikkinnstilt- for å opprettholde stabile tomgangshastigheter og nominelle hastigheter, noe som motvirker det vanlige problemet med "jakt" eller hastighetsavvik som ofte sees i eldre eller slitte pumper. DeKANGDAproduksjonsprosessen bruker-legert stål av høy kvalitet for kamakselen og rullene, med en overflatehardhet som overstiger HRC 60 for å tåle den høyeinjeksjonstrykksykluser. Enheten fungerer feilfritt på spesifisertmotorturtall på 2400 rpm, som sikrer at den dynamiske timing-kurven matcher kamprofilen til basismotoren for maksimal kraftuttak uten overdreven termisk stress på injektorspissene.

Den primære applikasjonen for dettediesel injeksjonspumpeer 2102-seriens motor, mye brukt igaffeltrucker, små gravemaskiner, og landbrukstraktorer produsert avJiangdongog lignende OEM-er. Denne modellen er spesifikt konfigurert fori-linjemotoroppsett hvor mekanisk pålitelighet er prioritert. Den tar for seg den vanlige verkstedklagen angående ettermarkedspumper som har feilaktige monteringsflenser eller ukorrekt antall drivaksler; deBH2QT85R9oppfyller spesifikt dimensjonsstandardene som kreves for en direkte bolt-ved utskifting. For europeiske og amerikanske verksteder gir denne pumpen et kostnads-effektivt alternativ til OEM-enheter uten å ofrekald startytelse avgjørende for maskiner som opererer i varierende klima. Den er spesielt egnet for ikke-road mobile machinery-applikasjoner (NRMM) hvordrivstofføkonomiog lavt-dreiemoment er kritiske ytelsesindikatorer.

Før installasjon er det viktig å verifisereøverste dødpunkt(TDC) tidsmerke på 2102-motorens svinghjul. Justering av pumpedrevets girmerker er kritisk; deleveringsventilHolderens dreiemoment må settes nøyaktig til 50-60 Nm for å forhindre drivstofflekkasjer og innvendig delforvrengning. I motsetning til generiske enheterKANGDAmonteringen er balansert for å minimere vibrasjoner ved driftspunktet på 2400 rpm. Når du monterer høytrykksrørene, sørg for at de ikke belastes eller bøyes kraftig, da dette endrer den hydrauliske bølgeutbredelsen og injeksjonstimingen. Etter installasjonenmaksimal hastighet skrueogtomgangsskruebør kontrolleres med en turteller; justeremomentfjærbare hvis motoren viser tegn til treg akselerasjon, da feil justering kan gjøre garantien ugyldig.

Q1: Hva er den spesifikke stempelstørrelsen for BH2QT85R9, og er den kompatibel med BH2Q85R8?
A:DeBH2QT85R9har en stempeldiameter på 8,5 mm med en spesifikk helixvinkel optimalisert for 2102-motorens forbrenningskammer. MensBH2Q85R8har en lignende diameter, leveringsventilen og tidsegenskapene er forskjellige; bruk av R8-varianten på en Jiangdong 2102 vil sannsynligvis forårsake motorbanking og svart røyk på grunn av forsinket timing.

Spørsmål 2: Hvordan håndterer denne pumpen diesel av lav-kvalitet som er vanlig i de asiatiske og søramerikanske markedene?
A: KANGDAherder stemplet ved hjelp av en spesialisert nitreringsprosess, noe som gjør den svært motstandsdyktig mot slitasje fra drivstoff med lavt-svovel- eller-vanninnhold-. Pumpen inkluderer også en robustguvernørdesign som kompenserer for viskositetsendringer, og opprettholder tomgangsstabilitet.

Q3: Kan hastighetsinnstillingen på 2400 rpm justeres for høyere effekt?
A:Det anbefales ikke å øke makshastigheten utover de nominelle 2400 RPM, da det reduserer levetiden til kamakselen og ventilene. Imidlertiddreiemomentjusteringskruen kan finjusteres- for å øke drivstofftilførselen under belastning for å forbedre slepekraften, forutsatt at eksosgasstemperaturen (EGT) overvåkes.

Q4: Hva er standard ledetid for en ombygd eller erstatningsenhet?
A:Vi holder lager av2QT10montering for umiddelbar forsendelse. Verkstedombyggere kan også bestille servicesett som inneholder stempeltønner, leveringsventiler og pakninger direkte fraKANGDAdistribusjonsnettverk.

Q5: Hvorfor mister pumpen priming etter et filterbytte?
A:SjekkhåndprimerO-ring og returledningsbanjobeslagene. Hvis disse er intakte, inspiser stemplet for riper, noe som lar drivstoffet gå tilbake til lavtrykkskammeret-. Denne pumpen krever presis tetting på hodet for å opprettholde gjenværende trykk.