Type pumpe (12 stk/sett) – Profesjonelt Common Rail reparasjonssett

Dette12-delers reparasjonssett for common rail-pumpeleverer en omfattende overhalingsløsning for Bosch CP--serien drivstoffinnsprøytningspumper, som integrerer presisjons-konstruerte tetningskomponenter, slitedeler og kritiske innvendige deler som kreves for å gjenopprette høytrykks--drivstoffleveringssystemer. Dette settet er konstruert for profesjonelle dieselverksteder og flåtevedlikeholdsoperasjoner, og dekker hele spekteret av pumpeoppussingsbehov på tvers avCP1, CP2, CP3, CP4 og CP5arkitekturer, eliminerer den logistiske friksjonen ved å hente individuelle komponenter fra fragmenterte forsyningskjeder.

Hvert sett konsolideresOEM-stempel, leveringsventiler, sugekontrollventiler, trykkkontrollaktuatorer, fjærsett og høy-temperatur Viton® O--ringsortimentdimensjonert til Bosch fabrikktoleranser. De12-delt konfigurasjondekker alle primære slitasjegrensesnitt, inkludertinnløpsdoseringsventilenhet, trykk-begrensende mellomlegg, oghode-rotortetningsgrupper. Kritiske parametere stemmer overens med OE-referansestandarder: CP3-reparasjonselementer støtter driftstrykk opp til1.800 bar, mens CP4.2 doble-stempelkomponenter har plass2,000+ søylesystemkrav. Hver forsegling og parringsoverflate gjennomgår nitril-karboksylatbehandling for å motstå dieselnedbrytning og termisk syklusbelastning, medhardhetsvurderinger som dupliserer tegninger av originalt utstyrfor å sikre-lekkasjefri ytelse på tvers av ekstreme temperaturer fra -40 grader til 150 grader.

Dette settet tjener direktetunge-lastebilflåter (Mercedes-Benz Actros, MAN TGX, Volvo FH, Iveco Stralis, Renault T-serien), landbruksmaskiner (John Deere 8R/9R, Case IH Puma, New Holland T7), og anleggsutstyr (Caterpillar, Komatsu, Hitachi gravemaskiner) utstyrt med Bosch common rail-arkitektur. Personbilkompatibilitet strekker seg tilVW TDI, BMW M57/N57, Audi 3.0 TDI og PSA HDikraftverk. Settets modulære design støtter ogsåstasjonære generatorsett og marine hjelpedieselerkrever CP1/CP3-pumpeservice. I motsetning til enkelt-merkealternativer, bygger dette universelle settet brokommersielle og bilindustrien, noe som gjør det mulig for én lager-enhet å betjene ulike verkstedinntak uten overflødig lagerfragmentering.

Profesjonell montering krever absolutt renslighet-enhver partikkelinntrengning (større enn eller lik 5 mikron) kompromitterer stempelets -løpsklaring på 0,002–0,004 mm. Før montering,spyle alle høytrykksledninger- og selve common rail-enbruk av ultralydsrensing for å fjerne innebygd metallskrot fra tidligere pumpefeil; gjenværende spon fra defekte enheter -legger ofte inn nye komponenter på nytt30 minutters drifthvis ikke eliminert. Når du installerersugekontrollventil, oppretthold horisontal innretting innenfor ±30 grader fra pumpehusets akse, og trekk aldri festene til utover Bosch-spesifiserte grenser:M6 x 1,0 flensbolter krever 20±2 N·mfor CP1/CP3 enheter, mens CP4 monteringer kreverpresisjonsvinkel-stramming (8N·m + 90 grader)etter hånd-sitting. Kritisk: erstattekobberskiver, bak-lekkasjepakninger og-høytrykkstilkoblingspakningermed nye settkomponenter ved hver gjenoppbyggingssyklus; gjenbruke disse engangsinvitasjonene til-forbruksvarerumiddelbare lekkasjebaner og trykkfall.

Komponentfunksjon	Bosch Referanse	Antall sett inkludert	Trykkvurdering
Sugekontrollventil (SCV)	1 467 010 059	1	1.350–1.800 bar
Stempelmontering (CP3)	F00N204889 (eksentrisk akselsett)	1	1.800 bar
Hode-Rotortetningsgruppe	2 467 010 003	4	2,000+ søyle
Trykkkontrollventilpakning	1 467 010 520	3	1600 bar
Leveringsventil O-ringsett	800849 / K706010	3	1.800 bar
Bak-Lekkasjerørsskive	Merlin M003-500D (kryssref)	12	120 bar

Spørsmål 1: Er disse komponentene kompatible med både enkelt-element og dual-element CP4-pumper?
A: Ja. Settet med 12-deler inkluderer alle tetninger og slitedeler for både CP4.1 (mono-stempel) og CP4.2 (dobbelt-stempel), som dekker Euro 5/6 lett-bruk og kommersiell bruk. Bekreft pumpens elementantall før du bestiller; Ombygginger med to elementer krever to stempelpakninger fra settet.

Q2: Kan jeg gjenbruke-høytrykksledninger etter pumpesvikt?
A: Absolutt ikke.Linjer beholder mikroskopiske metallspon fra mislykkede pumpeinnvendige deler, som uunngåelig skader nye komponenter til tross for spylingsforsøk. Bytt alle høytrykksslanger- samtidig; kostnadsbesparelser fra gjenbruk av linjer forsvinner vanligvis innen 50 driftstimer.

Q3: Hvilke drivstoffkvalitetsstandarder må verkstedet mitt håndheve?
A: Diesel må oppfylle EN 590 eller ASTM D975 spesifikasjoner medMindre enn eller lik 15 ppm svovelogminimum 1,2 cSt viskositetved 40 grader. Vanninnhold under 200 ppm og partikkelforurensning Mindre enn eller lik 4 mikron er ikke-omsettelige for å beskytte det nye settets overlappede overflater.

Q4: Hvordan er dette settet sammenlignet med OEM-gjenoppbyggingsalternativer?
A: Denne ettermarkedsløsningen samsvarer med OEM-metallurgi og dimensjonstoleranser, samtidig som den reduserer kostnaden per-enhet med 40–60 %. Uavhengig laboratorietesting bekrefter ekvivalent syklisk utmattelsesmotstand over 5000 trykksykluser fra 200–1800 bar.

Spørsmål 5: Hva er det typiske serviceintervallet for pumper i CP-serien?
A: Kraftig-motorveiapplikasjoner:600 000–800 000 km. Off-utstyr:8 000–12 000 driftstimer. Hyppige drivstoffilterskift (hver 500. time) forlenger pumpens levetid betydelig; dette settet er laget forenkelt gjenoppbygging av-livstidper pumpe.

 

For å gjøre kjøpsopplevelsen smidig og enkel tilbyr vi en rekke sikre betalingsalternativer:

Vi er her for å gjøre bestillingsprosessen din bekymret-gratis - velg betalingsmåten som passer best for deg!

 

 

Populære tags: typer pumpe (12 stk/sett) – profesjonelt common rail reparasjonssett, Kina typer pumpe (12 stk/sett) – profesjonelle common rail reparasjonssett produsenter, leverandører, fabrikk