CYEFI VG1560080020 / CB6P825 høytrykks Common Rail-drivstoffpumpe-

Den lastebilen som sitter i Bay 3 med en død skinnetrykkmåling er ikke bare en ødelagt pumpe-det er en bukt som genererer null inntekt mens sjåførens timepris tikker mot kundens bunnlinje. DeCYEFI VG1560080020(stempletCB6P825) tar for seg den største enkeltkilden til uplanlagt nedetid i dieselbrønnen vi ser i Weichai-drevne flåter: progressiv forsyningspumpeforfall som ikke utløser en kode før lastebilen allerede er på kroken. Verksteder som kjører Sinotruk-, HOWO- eller SHACMAN-rigger kjenner til mønsteret-intermitterende strømtap loggført som «kun førerklage», fulgt uker senere av startforbud og en forurenset skinne som krever utskifting av injektoren ved siden av pumpen. Denne erstatningspumpen forhindrer at sekvensen spiller ut igjen.

DetteCB6P825pumpen fungerer som en gir-drevet, motor-turtallsavhengig-forsyningsenhet, med en intern trochoid-matepumpe som trekker drivstoff fra tanken før stempelparet komprimerer det til vanlig-trykk. DeVG1560080020montering er ikke en universell erstatning; dens kamprofil og stempelslag er spesielt profilert forWeichai WD615, WD10 og WP-serienblokker, med flensboltmønster og drivsplinetall som må samsvare med timinggirhuset. Ved ettermontering, kontroller prefikset av motorens serienummer mot bruksskjemaet, ettersom pumpens drivstoffdoseringsventil reagerer påECUdriftssyklus kommandoer; et misforhold i kalibreringen forårsaker skinnetrykkavvik som overstiger ±5 MPa, og utløser diagnostiske feilkoder som P1093 (ingen pumpetrykkmating) . DeCYEFIenheten bevarer OEM-strømningskoeffisienter, og sikrer atSCV (sugekontrollventil)opprettholder målskinnetrykket under forbigående belastningshendelser, noe som er avgjørende for å forhindre forkoksing av injektordyse fra over-fylling av drivstoff.

Innenfor common rail-arkitekturen er høytrykkspumpen-den mest mekanisk belastede komponenten, medCB6P825stempel og kamfølger mottakelig formikropittingoglager flassingfra drivstoff med utarmet smøreevne eller medført vann. Feltdata fra tunge-transportflåter som opererer ved 500,000+ kilometer viser konsekvent at pumpeforringelse først viser seg som uregelmessige skinnetrykkavlesninger underSCVlukket-sløyfekontroll, etterfulgt av et hørbart metallisk klikk fra trykkavlastningsventilens åpning ved maksimal pumpelevering. NårVG1560080020pumpen klarer ikke å etablere grunnlinjetrykk under sveivingECUstandard til begrensede injeksjonskart, produserer ofte svart røyk og et uttalt tap av dreiemoment over 1200 rpm. Å bytte ut en slitt pumpe før den kaster jernholdig rusk inn i skinnen, beskytter trykkbegrenseren og injektorsolenoidene mot forurensning-en reparasjon som unngår et kaskadesystem-omfattende utskifting som koster betydelig mer enn selve pumpen.

Teknikerens primingsdisiplin avgjør om denne pumpen overlever etter det første oljeskiftintervallet. DeCB6P825krever en manuell luftingssyklus som tømmer huset før starteren kobles inn-ved å starte en tørr pumpe genererer det øyeblikkelig gnaging på stempeloverflaten, og vi har sett den skaden innen 4 sekunder etter kjøretid. DeCYEFI VG1560080020inkluderer et primerstempel som trekker drivstoff gjennom tilførselsledningen ved 0,3 bar, slik at huset kan fylles uten å innføre skjærkrefter. Trekk til høytrykksutløpet til 60 Nm i tre trinn, og bytt ut klemskiven under innløpsbolten hver gang-ved gjenbruk reduseres klemkraften med 40 %, noe som inviterer til mikro-lekkasjer som suger luft inn iHPCR-systemover natten og produserer harde morgenstarter som frustrerer sjåførene og tygger opp timeplanen din.

Parameter	Spesifikasjon
OEM delenummer	VG1560080020
Stemplingsnummer	CB6P825
Applikasjonsmotor	WeichaiWD615 / WD10 / WP-serien
Kjøretøymontering	Sinotruk HOWO / SHACMAN / Tunge lastebiler
System	Høy-Common Rail (HPCR)
Type fôrpumpe	Innvendig Trochoid Gear
Feilkode tilknyttet	P1093 (ingen pumpetrykkmating)

Spørsmål 1: Kan jeg bygge om kun stempelet i stedet for å erstatte hele VG1560080020-pumpen?
A:Nei. Slitasje av kamlagre og nedbrytning av måleventil følger vanligvis stempelfeil. Den kompletteCYEFImontering garanterer at alle bevegelige deler holder seg innenfor fabrikktoleranse.

Q2: Hvilke feilkoder peker spesifikt på CB6P825-pumpen?
A:P1093 (ingen pumpetrykkmating) kombinert med det faktiske skinnetrykkmålet med 10 MPa under sveiving bekrefter pumpeforringelse etter at filtre er utelukket.

Q3: Hvilken levetid kan vi forvente under tunge transportforhold?
A:5 000–8 000 driftstimer med riktig drivstofffiltrering og vannseparasjon. Smøretilsetningsstoffer utvider dette intervallet ytterligere.

Spørsmål 4: Er pumpen klargjort for umiddelbar installasjon?-
A:Nei, den sendes tørt. Manuell priming av lavtrykkskretsen- er obligatorisk før sveiving for å forhindre at stempelet rister-tørrstarter ugyldiggjør garantien.

Q5: Tilbyr du utvidet garanti for flåte-grossistordrer?
A:Ja. En 12-måneders standardgaranti gjelder, med utvidet dekning tilgjengelig for flåter som sender inn godkjente installasjons- og filtervedlikeholdsdokumenter.

 

For å gjøre kjøpsopplevelsen smidig og enkel tilbyr vi en rekke sikre betalingsalternativer:

Vi er her for å gjøre bestillingsprosessen din bekymret-gratis - velg betalingsmåten som passer best for deg!

 

 

Populære tags: cyefi vg1560080020 / cb6p825 høytrykks common rail drivstoffpumpe, Kina cyefi vg1560080020 / cb6p825 høytrykks common rail drivstoffpumpe produsenter, leverandører, fabrikk