476-8769 31-Tann dieselinjeksjonspumpe med overføringspumpe for CAT C7 C9-motor|Hydraulisk injektorpumpegruppe

I det høye-presisjonsmiljøet til et diesel common rail-system er timing alt. De476-8769er ikke bare et kamakselgir; det er et kritisk synkroniseringsknutepunkt som bygger bro mellom mekanisk timing og drivstoffleveringslogistikk. Spesielt utviklet for Caterpillar C9 dieselmotorer, har dette 31-drevet giret en integrert mekanisk drivstoffoverføring (løfte) pumpe, som sikrer at høytrykks common rail-pumpen mates med en jevn, luftfri drivstofftilførsel under alle driftsforhold.

 

 

Denne komponenten er en direkte OEM-spesifikasjonserstatning designet for de strenge kravene til tunge-applikasjoner. Den brukes først og fremst i:

Motorer:Caterpillar C9 Industrial, Marine og GenSet konfigurasjoner.

Maskineri:Caterpillar 586C, 637G/D/E, D6R, D7R, og ulike gravemaskiner og jordflyttingskompressorer (f.eks. 814F, 815F, 816F).

Kraftsystemer:XQP275, XQP300 generatorer og SR4B generatorer.

Enten du er en motorreprodusent, en flåtevedlikeholdssjef eller en uavhengig dieseltekniker, tilbyr 476-8769 den påliteligheten som kreves for å holde driftskritisk utstyr i drift.

 

 

Presisjon er ikke-omsettelig i dieselventiltog. 476-8769 overholder strenge toleranser:

Delenummer:​476-8769 (kryssref.: CA476-8769, 4768769)

Tanntelling:​ 31 tenner (presisjons-spiralformet/sporprofil)

Integrert funksjon:Mekanisk drivstoffoverføringspumpe (løftepumpe)

Drive Type:​Kamakselfeste med nøkkel eller splinet (avhengig av spesifikk konfigurasjon av under-modeller)

Materiale:Herdet legert stål for høy slitestyrke mot tomgangsgir.

Trykkvurdering:​ Designet for å opprettholde lavt drivstofftrykk på-siden (vanligvis 25-40 PSI / 1,7-2,7 bar) for å sikre at høytrykks common rail-pumpen fungerer innenfor sin kavitasjonsfrie sone.

 

 

Fra et systemteknisk perspektiv løser 476-8769 en pakke- og synkroniseringsutfordring. Ved å integrere drivstoffløftepumpen direkte på kamakselens drivhjul, eliminerte Caterpillar behovet for en separat tilbehørsdrivbrakett.

Tidssynkronisering:​ 31-tanntallet er beregnet for å opprettholde nøyaktig 2:1 veivaksel-til-kamakselhastighetsforholdet som kreves for 4-takts dieselsykluser, og sikrer at injektorer tenner og ventiler aktiveres med det nøyaktige millisekundet som kreves.

Drivstofflogikk:Når giret roterer, aktiverer eksentriske lober på enheten den integrerte løftepumpens membran eller stempel. Dette sikrer at drivstofftilførselen til common rail-pumpen er proporsjonal med motorens turtall-høyere turtall likt høyere drivstoffstrømbehov, som den gir-drevne pumpen naturlig oppfyller uten elektronisk kontroll.

 

 

For reparasjonseksperter kan det å gjenkjenne tegnene på en sviktende 476-8769 forhindre katastrofal nedetid:

Symptomer på drivstoffsult:Hvis de integrerte løftepumpesvingene eller tilbakeslagsventilene slites, kan motoren starte, men ikke starte, eller stoppe under høy belastning fordi common rail-pumpen ikke kan bygge tilstrekkelig trykk.

Tidsproblemer:Slitte tannhjulstenner introduserer "lash" eller slakk i timingtoget. Dette resulterer i en skranglelyd fra frontgirdekselet og kan kaste av injeksjonstimingen, noe som fører til overdreven svart røyk og redusert drivstofføkonomi.

Forebyggende erstatning:​ Når det fremre girdekselet fjernes for utskifting av tetninger eller tilgang til timingkomponenter, anbefales det å inspisere 476-8769 for avskallede tenner eller slitasje på pumpespaken. Å bytte ut et slitt gir er betydelig billigere enn å reparere en motor med sprang.

 

 

I moderne diesel common rail-systemer er høytrykkspumpen (HPP) følsom for innløpsforhold. En sviktende eller svak løftepumpe (som den som er integrert i 476-8769) tvinger HPP til å jobbe hardere, og skaper kavitasjon som eroderer HPPs interne stempler og ruller. Ved å bruke en høyspesifisert 476-8769-erstatning sikrer du at HPP mottar drivstoff med riktig trykk og volum, noe som direkte forlenger levetiden til din dyre Bosch eller CAT common rail injeksjonspumpe.

 

 

Før du installerer476-8769 31-tann dieselpumpe, bør det omkringliggende dieselsystemet inspiseres. Utskifting av pumpen uten å sjekke forurensning, oljekvalitet, filtre, tetninger og tilhørende sensorer kan forkorte levetiden.

Anbefalte sjekker:

◆ Bekreft 476-8769 / 4768769 delenummer
◆ Bekreft 31-tanns stasjon før installasjon
◆ Inspiser dieselfilteret og oljefilterets tilstand
◆ Se etter metallpartikler eller slam
◆ Skift ut skadede tetninger og pakninger
◆ Inspiser ledninger, koblinger og trykksensorer
◆ Unngå tørrstart etter installasjon
◆ Følg prosedyrene for moment og timing i servicehåndboken
◆ Test trykket etter at motoren har startet

Et rent dieselsystem er den beste beskyttelsen for en ny pumpe.

 

 

Q1: Kan jeg bruke dette 476-8769 giret hvis C9-motoren min har en elektrisk løftepumpe?

A: Generelt nei. C9-motorblokken er konfigurert enten for en girdrevet-mekanisk pumpe (med dette 476-8769 giret) eller en elektrisk pumpe. Hvis oppsettet ditt krever den mekaniske versjonen, må du bruke denne spesifikke girenheten; bruk av feil kamakselkonfigurasjon vil føre til feil drivstofftilførsel eller forstyrrelser.

Spørsmål 2: Er 31-tanntallet forskjellig mellom C7- og C9-motorer?

A: Mens begge motorene deler likheter, kan antall tanntann, diametre og tidsforskyvninger variere. Kontroller alltid det spesifikke delenummeret 476-8769, siden det er spesifikt maskinert for C9s tidtoggeometri.

Q3: Kan drivstoffløftepumpedelen repareres separat fra giret?

A: På 476-8769-enheten er løftepumpemekanismen integrert i girhuset. Den selges og erstattes vanligvis som en enkelt enhet for å sikre timingintegriteten og den strukturelle balansen til den roterende massen.

Q4: Hvilken støy indikerer et sviktende 476-8769 gir?

A: Lytt etter en rytmisk "surring" eller "sliping" fra tidsdekselområdet, forskjellig fra injektorens tikk. En "rangling" ved tomgang som jevner seg ut ved høyere turtall, indikerer ofte for mye girslag eller et slitt tomgangsgir som går i inngrep med dette 31-tanns giret.

Spørsmål 5: Hvordan påvirker dette giret timingen for dieselinnsprøytning?

A: Indirekte. Mens ECM kontrollerer den nøyaktige pulsen til injektorene, sikrer dette giret at kamakselen (som driver drivstoffinjektorenes mekaniske koblinger i noen konfigurasjoner eller bare opprettholder ventilsynkronisering) er perfekt faset med veivakselen. Feil installasjon av dette giret vil utligne alle ventil- og injeksjonshendelser.

Q6: Er denne delen utsatt for korrosjon hvis drivstoffet har vanninnhold?

A: Ja. De interne komponentene i den integrerte løftepumpen kan korrodere hvis det er stillestående drivstoff med høyt vanninnhold. Dette er grunnen til at vedlikehold av drivstoffvannseparatorer er avgjørende for levetiden til 476-8769.

 

 

For å gjøre kjøpsopplevelsen smidig og enkel tilbyr vi en rekke sikre betalingsalternativer:

Vi er her for å gjøre bestillingsprosessen din bekymret-gratis - velg betalingsmåten som passer best for deg!

 

 

Populære tags: 476-8769 31-tann dieselinjeksjonspumpe med overføringspumpe for cat c7 c9-motor|hydraulisk injektorpumpegruppe, Kina 476-8769 31-tann dieselinjeksjonspumpe med overføringspumpe for cat c7 c9-motor|hydraulisk injektor pumpe gruppe produsenter, leverandører, fabrikk