CAT 3116 Diesel Mechanical Injector 0R-3389 – Presisjonsdrivstoffleveringsenhet for 3114/3116/3126-motorer|Høytrykksforstøvning og holdbar ytelse
1. Produkt: 0R-3389
2. Kompatibelt utstyr: Diesel drivstoffinnsprøytningssystemer
3. Produsent: Ettermarkeds OEM-erstatning
4. Tilstand: Helt ny, ferdig testet
5. Opprinnelse: ABOSEDE Diesel
6. Fraktperiode: 3-5 virkedager
7. Betalingsbetingelser: T/T, Western Union, PayPal
- Rask Delieveiery
- Kvalitetssikring
- 24/7 kundeservice
produkt introduksjon
I det tunge-industrielle landskapet er Caterpillar 3116- og 3126-motorene æret for deres evne til å generere enormt dreiemoment rent mekanisk. Sentralt i denne operasjonen er0R-3389 drivstoffinjektor, en komponent som fungerer som det kritiske grensesnittet mellom motorens kamaksel og forbrenningskammeret. Mens moderne motorer har migrert til komplekse elektroniske common rail-systemer, representerer 0R-3389 toppen av mekanisk drivstoffinnsprøytingsteknologi.
Denne produktdetaljsiden går utover enkle spesifikasjoner for å utforske fysikken rundt hvordan 0R-3389 fungerer. Det er ikke bare en dyse; det er en- høytrykkspumpe, en måleenhet og en forstøver, alt innkapslet i et enkelt stålhus. For operatører av eldre utstyr er påliteligheten til denne enheten ikke bare en bekvemmelighet - den er den avgjørende faktoren for driftsoppetid og drivstofføkonomi.
Tekniske spesifikasjoner og data
0R-3389 er konstruert med strenge OEM-toleranser, noe som sikrer at den integreres sømløst med drivstoffsystemene til spesifikke Caterpillar-motorfamilier.
| Trekk | Spesifikasjon |
|---|---|
| Delenummer | 0R-3389 (OR-3389) |
| Motorkompatibilitet | Caterpillar 3116, 3126 (industri, marine, lastebil) |
| Injeksjonssystem | Mekanisk enhetsinjektor (MUI) |
| Injeksjonstrykk | Mekanisk-høytrykksaktivering (200+ bar) |
| Spraymønster | Presisjonsmunnstykke med flere- hull for jevn fordeling |
| Kjernemateriale | Varme-behandlet legert stål for termisk stabilitet |
| Garanti | Standard OEM reprodusert garanti |
Hydrodynamikk: Vitenskapen om atomisering
Den primære utfordringen i dieselforbrenning er å forvandle flytende drivstoff til en damp som kan antennes umiddelbart. 0R-3389 løser dette gjennomhydrodynamisk forstøvning. Når motorens kamaksel roterer, driver den injektorstempelet nedover med enorm kraft. Denne handlingen setter drivstoffet i tønnen under trykk, og tvinger det gjennom de mikroskopiske åpningene på dysespissen.
I motsetning til eldre pintle-injektorer, bruker 0R-3389 en poseløs flerhullsdesign. Denne geometrien skaper et sprøytemønster som trenger inn i forbrenningsskålen til stempelet med høy hastighet, men minimal dråpestørrelse. Resultatet er en rask, fullstendig forbrenning som maksimerer energiutvinningen fra drivstoffet samtidig som dannelsen av karbonavleiringer (sot) på stempelkronen minimeres.
Intern arkitektur: Presisjonsteknikk
For å sette pris på holdbarheten til 0R-3389, må man se innsiden. Enheten er et vidunder av mekanisk kompleksitet, og er avhengig av friksjons-komponenter som fungerer uten tradisjonelle tetninger i høytrykkssonen.
Stempelet og fatet:Disse lappes sammen til en klaring på mindre enn 2 mikron. Denne tette toleransen gjør at drivstoffet fungerer som et smøremiddel samtidig som det forhindrer lekkasje under kompresjonsslaget.
Kontrollhylsen:I et mekanisk system styres motorhastigheten av et "stativ". 0R-3389 har et spiralskåret stempel som roterer inne i løpet. Denne rotasjonen endrer den effektive slaglengden, og måler den nøyaktige mengden drivstoff som trengs for gjeldende belastningsbehov.
Vårpakken:En kalibrert fjær bestemmer injeksjonstrykket. Den holder dyseventilen stengt til det hydrauliske trykket som genereres av stempelet overvinner fjærkraften, noe som får injektoren til å "sprette" åpne og frigjøre drivstoff.