196-1401 dieselinjektor for CAT 3126-motor – Presisjon Common Rail-ytelse
1. Produkt: 196-1401
2. Kompatibelt utstyr: Diesel drivstoffinnsprøytningssystemer
3. Produsent: Ettermarkeds OEM-erstatning
4. Tilstand: Helt ny, ferdig testet
5. Opprinnelse: ABOSEDE Diesel
6. Fraktperiode: 3-5 virkedager
7. Betalingsbetingelser: T/T, Western Union, PayPal
- Rask Delieveiery
- Kvalitetssikring
- 24/7 kundeservice
produkt introduksjon
I den krevende verden av-dieselteknikk, fungerer drivstoffinnsprøytningssystemet som det definitive hjerteslaget for motorytelsen. Etter hvert som industrien går mot strengere utslippsstandarder og økte effektivitetskrav, har rollen til dieseldrivstoffinjektoren utviklet seg fra en enkel leveringsmekanisme til en sofistikert måleenhet. De196-1401dieselinjektor står i forkant av denne teknologiske utviklingen, spesielt konstruert for å møte de strenge hydrauliske og elektroniske kravene til CAT 3126-motorplattformen. I motsetning til tradisjonelle mekaniske enheter, integreres denne komponenten sømløst i moderne elektroniske kontrollarkitekturer, og sikrer at hver dråpe diesel forstøves med mikron--nivåpresisjon for å maksimere forbrenningstermodynamikken.
⚙️ Kjernespesifikasjoner og applikasjonsdata
Designet for holdbarhet og eksakte flytegenskaper, er 196-1401 en direktepassererstatning som overholder strenge OEM-toleranser. Det er avgjørende for vedlikeholdsingeniører å matche disse spesifikasjonene for å sikre at motorkontrollenheten (ECU) mottar nøyaktig tilbakemelding.
| Spesifikasjon | Detalj |
|---|---|
| Delenummer | 196-1401 |
| Motorapplikasjon | Caterpillar 3126-serien (HEUI/Common Rail-varianter) |
| Drivstofftype | Diesel |
| Systemtype | Elektronisk enhetsinjektor / høytrykks Common Rail- |
| Driftstrykk | Optimalisert for høy-forstøvning (opptil 2000+ bar ekvivalent dynamikk) |
| Kontrollmetode | Solenoid-aktivert elektronisk kontroll |
🔩 Avansert konstruksjonsteknikk
Arkitekturen til 196-1401 dieselinjektoren er bygget for å tåle den ekstreme sykliske belastningen som finnes i tunge-applikasjoner. I kjernen ligger en høy-magnetventil som dikterer injeksjonstimingen med millisekunders nøyaktighet. Dysesammenstillingen bruker en multi-hullsdesign, vanligvis mellom 6 og 8 mikroåpninger. Denne strukturelle konfigurasjonen er ikke vilkårlig; den er beregnet til å generere en spesifikk spraykjeglevinkel (ofte mellom 150 grader og 170 grader), og sikrer at dieseldrivstoffet trenger jevnt inn i forbrenningskammeret uten å støte på sylinderveggene, noe som ellers kan føre til oljefortynning og økt partikkelmateriale.