BOSCH PUMP 0402746655 Diesel injeksjonspumpe|OEM Rotary Distributør

DeBOSCH 0402746655er en mekanisk roterende fordelerinjeksjonspumpe fraVE-serien, utviklet for dieselmotorer som krever pålitelighetlevering av drivstoffunder kontinuerlige driftssykluser. Som enmekanisk styrtenhet, eliminerer den elektronisk kontrollmodulavhengighet, noe som gjør den til en foretrukket erstatning for eldreCummins 6BT 5,9Lplattformer, landbruksutstyr og industrielle kraftenheter der servicevennlighet og feltpålitelighet oppveier elektronisk sofistikering. Denne pumpen er kalibrert for å levere drivstoff ved trykk tilstrekkelig for direkte injeksjon, med en internhydraulisk hodeogfordelerrotorsammenstilling som sekvenserer levering til hver sylinder i avfyringsrekkefølge.

De0402746655opererer innenfor et maksimuminjeksjonstrykkrekkevidde på ca850–1200 bar, med det indreoverføringspumpeopprettholde et lavt-trykk på0,8–1,2 barpå innløpssiden.Drivstoffleveringer kalibrert for motorer som produserer mellom160–180 hk, med en full-levering av62–65 mm³/slagved 1000 RPM og tomgangslevering i8–12 mm³/slagrekkevidde . Demekanisk guvernørbruker en dobbel-fjær sentrifugaldesign, med den primære fjæren som regulerer tomgangsstabiliteten og den sekundære fjæren som kontrollererkutte-av RPMca3 300–3 450 RPM . Injeksjonstidspunktfremdrift er hydraulisk aktivert, gir6 grader –8 grader BTDCpå tomgang og avanserer til12 grader –16 grader BTDCpå fullt motorturtall. Pumpen bruker enkonisk drivakseluten en woodruff-nøkkel, noe som betyr at timing oppnås utelukkende gjennompumpeflensrotasjoni forhold til motorensTDC referanse .

DetteVE injeksjonspumpeer først og fremst knyttet tilCummins 6BT 5,9Lmotorfamilie produsert fra midten av 1980-tallet til midten av 1990-tallet, inkludert applikasjoner iDodge Ram D250/W250lastebiler,industrielle generatorsett, marin fremdrift, oglandbruksmaskiner. De0402746655fungerer som en erstatning for tidligere Bosch-numre inkludert0402746656og0402746657skjøntOEM kryssreferansebekreftelsemot motorens serienummer og originale pumpemerke er fortsatt viktig på grunn av kalibreringsvariasjoner mellom produksjonskjøringer. Utover Cummins B-serien, VE-plattformen i denne6-sylindret konfigurasjonhar blitt montert tilIsuzu 6BD1, Toyota 1HZ, ogPerkins 1006-6Tapplikasjoner, som hver krever forskjelligekalibrering av drivstoffleveringogtiming forhåndskurver . Dele distributørerskal bekrefte det spesifikkemotorfamiliekodefør kryssreferanser-, siden identiske utvendige hus kan inneholde forskjelligekamplaterogguvernør springs .

Installasjonkrever at motoren er plassert påTDC kompresjonsslagfor sylinder nr. 1 før pumpen ble fjernet, medpumpe drivaksellåses ved hjelp av baksidentidspinneellerlåseskruefor å bevare det kalibrertestempel før-slaginnstilling. De0402746655kommer med akselen låst; ikke slipp låsemekanismen før pumpen sitter helt inntilmonteringsflensog dendrivutstyrer installert og trukket til. Dekonisk skaftstoler påinterferenspasningsnarere enn en nøkkelspor for kraftoverføring, så dendrivgirets holdemuttermå oppnå48 fot-lbs (65 Nm)endelig dreiemoment etterpumpeflenshar blitt rotert til originalentidsmerke. For erstatningspumper uten et eksisterende-merke, drei påpumpekroppmot klokken mot sylinderhodet for å elimineregirvippe, stram deretter tilmonteringsmutteretil18 fot-lbs (24 Nm)og marker det nye referansepunktet permanent.Fylling av drivstoffsystemer obligatorisk før sveiving; luftinnfanging ihydraulisk hodevil forhindrefordelerrotorfra å bygge tilstrekkelig trykk til å åpneleveringsventiler .

Q1: Vil 0402746655 erstatte min 0402746656 uten omkalibrering?
A: Fysisk utskiftbare, menkalibrering av drivstoffleveringkan variere mellom produksjonspartier. Verifiser alltidmotorens serienummerog sammenlignepumpemerkedata før installasjon.

Q2: Min originale pumpe hadde en woodruff-nøkkel. Krever denne pumpen en?
A: Den0402746655bruker enkonisk skaftuten nøkkelspor. Drive sendes gjennominterferenspasning; tidspunktet er satt avflensrotasjonmot motorenTDC referanse .

Spørsmål 3: Hvordan kan jeg bekrefte at pumpen er i riktig tidsstilling før den strammes?
A: Skaftet kommerlåstved fabrikktidsstilling. Ikke slipp låsen førmonteringsmuttereogdriv girmutterer tiltrukket til spesifikasjonen.

Q4: Hva forårsaker hard start eller hvit røyk etter installasjon av en erstatningspumpe?
A: Sannsynligvistidsposisjonfeil ellerkalibrering av drivstoffleveringmisforhold. Verifiserestempel før-slagog bekreftehydraulisk hodelevering samsvarer med motorens originale spesifikasjon.

Q5: Kan jeg utføre service på de interne komponentene selv, eller er det nødvendig med benkekalibrering?
A: Denhydraulisk hode, fordelerrotor, ogguvernørforsamlingkreverskiveindikatormåling ogpumpebenk testing. Feltreparasjon er begrenset til utvendige tetninger ogdrivstoffavbrudd-solenoid.

Spørsmål 6: Er denne pumpen kompatibel med biodiesel eller ULSD med lav-smøring?
A: VE-plattformen er avhengig avdrivstoffsmøringfor innvendige sliteflater.ULSDutensmøremiddeltilsetningakselerererhydraulisk hodeogkamplateslitasje. Biodieselblandinger over B20 kan brytes nedelastomer tetninger; verifiser forseglingsmaterialets kompatibilitet.